大众进口“奶爸车”，24.38w降至20w，比凯美瑞实用，值得买吗？

作为国内最受欢迎的汽车品牌，大众2019年在华销量高达316万辆，相比丰田、通用等，依然是遥遥领先的，以乘用车全年2144万辆的总量来说，差不多去年每卖出的7台新车中，就有一台出自大众品牌，如果算上奥迪、斯柯达等大众集团旗下车型，去年合计销量则高达455万辆，占据了国内乘用车市场份额的超20%。大众品牌2018-2019年，相继推出了多款新SUV抢占市场，例如探岳、探歌、途岳等。可以说从价格七八万的桑塔纳，到十来万的朗逸、宝来，十几万的速腾、凌渡，上至二十来万的迈腾、途观L，以及三十来万的途昂、辉昂等，大众国产车型的产品布局是极为密集的。

对于国内短期内不太受欢迎“小众车型”，大众则选择了进口销售，如这期我们要介绍的主角蔚揽，它是一台不折不扣的旅行车，作为Passat B8的旅行版，修长身段和与众不同的气质，开出去的回头率比“烂大街”的迈腾要高很多。从实用性来说，也是迈腾、凯美瑞、雅阁等中型车所不能比拟的，尤其是宽敞实用的后备厢，放倒第二排后，后备厢容积可达1780L，堪称傲视群雄。整个后备厢扩展后的长度可达1980mm，宽度也有1000mm。由于后备厢巨大且规整，可以轻松的放下大婴儿车，以及出游装备，作为“奶爸车”也是不错的选择。

作为进口大众车型，蔚揽的定价自然是不低，不过由于属于非豪华品牌旅行车，整体比奥迪A4 Allroad、沃尔沃V90等豪华品牌的同类别车型，还是要便宜不少的。全系指导价24.38-39.28万元，其中入门版为1.4T车型，2.0T车型起步价27.18万。根据我们了解，目前蔚揽优惠幅度是不小的，以入门版280TSI 两驱舒行版为例，指导价24.38万，如今已跌破20万，售19.95万。全系销量主力车型 380TSI 两驱舒行版，则从27.18万，降至23万左右。不到20万的价格，买一台进口中型旅行车，从性价比角度来说是值得考虑的。

国内欣赏和购买旅行车的消费群体，估计大多还是被旅行车的设计和实用性所“征服”，蔚揽也不例外，标准的旅行车身材。细节来说，前脸源自Passat B8，也就是国内的迈腾。车头造型扁平低矮，有着一股向前冲的“劲头”。蔚揽的车身舒展修长，相比传统MPV要动感优雅不少，笔直的腰线营造出了一定的肌肉感。至于车尾，则是简洁低调的风格，没有太多可以言说的亮点。总得来看，蔚揽作为一款旅行车，或者说“奶爸车”，它是有着浓厚居家气质的。

尺寸上，长宽高分别为4767/1832/1491mm，轴距2791mm，车身尺寸与新沃尔沃V60差不多大，只是轴距略小一些。即使如此，接近2.8米的轴距，也能带来不错的乘坐空间，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，再坐进蔚揽的第二排，头部有将近一拳，腿部有两拳多的空间富余，整体表现是不错的。

蔚揽的内饰和迈腾相差无几，最大的特色是中控台上方的贯穿式空调出风口造型，内饰整体豪华感不强。至于配置方面，我们来看入门版的280TSI 两驱舒行版，优惠后不到20万，有多气囊、胎压报警、疲劳驾驶提示、前后雷达、自动驻车、可开启全景天窗、车顶行李架、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、主驾驶电动调节、8寸中控屏（支持CarPlay和CarLife）、行李箱12V电源、10喇叭、后座出风口等配置，比较让人不满意的地方是，座椅是织物材质，配备的还是卤素大灯。

而作为全系销量主力的380TSI 两驱舒行版，价格要贵2万左右，1.4T升级为2.0T动力，配置上增加了悬架软硬调节、真皮座椅、前排座椅加热等配置，相对来说性价比更高。

作为一款旅行车，蔚揽在国内受欢迎程度并不算高，但并非蔚揽自身的问题，而是国内旅行车市场整体都不景气。其实有时候买车不一定非得随大流，毕竟旅行车内部空间实用性比SUV都高，乘坐舒适性也比较有保障，是家用的不错选择。

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