要说在合资紧凑级别运动轿车里，哪款车型最有代表性，相信大家首先会想到思域，毕竟是号称“秒天秒地秒空气”，不过江山代有人才出，这个级别市场除了思域还有不少出色的选手，像来自北京现代的LA FESTA菲斯塔，一款定位年轻、运动的车型，同时与大家印象中主打配置的现代车会有点不同，它更显得个性独立，不过这种特性反而能吸引当下年轻消费者们。那这两个选手到底谁更强呢，接着往下看。

首先看价格，菲斯塔的定价绝对算不上有诚意，11.98万元起的标准A+级别价格，对于一个销量正在暴跌的韩系品牌，很难有说服力，所以网上很多舆论称“菲斯塔不降一万不考虑”。要知道现在思域在终端市场已经有了4000-10000元的优惠幅度，在价格上与菲斯塔高度一致。在配置与价格的排布上，可以很明显的看出菲斯塔的主力销量车型是13.38万元的280 TGDi 运动版，而思域则是220 豪华版，同样是中配，同样是13万多，这可以说是最直接的竞争对象了。

外观对比

这两台车在造型上都有着强大的视觉冲击力，行驶在路上都能吸引到旁人的目光。其中LA FESTA菲斯塔采用了现代最新的Sensuous Sportiness（感性运动）设计语言，整车线条硬朗，同时这款车专为中国市场所研发，在设计风格上融入了不少国人喜欢的设计元素，像夸张的六边形中网大嘴搭配两边凌厉的大灯。思域采用明显的家族化设计特征，其中犀利的前脸风格、低趴的车身以及溜背的造型，这一切都让思域显得更有跑车的味道，但总的来说，就两车而言，菲斯塔的设计带来的视觉冲击力要比思域强很多。

两款车的车身尺寸都差不多，菲斯塔为4660/1790/1425mm，思域为4649/1800/1416mm，轴距都是2700mm，理论上几乎相等的尺寸数据在乘坐空间上不会有太大偏差，但思域偏偏有着巨大的优势。同样是溜背车型，思域的后排偷空间就没有过多的受到影响，即便是4500px的大个子坐进去，头部仍然有1-2指的余量，而菲斯塔已经顶头了。腿部空间也是，菲斯塔只剩下1拳空间时，思域则有1拳半，优势明显。

内饰对比

思域内饰布局显得中规中矩，中控多个地方都是以软质材料为主，另外平直的线条让整个内饰布局变得耐看不少。相比之下，菲斯塔的内饰就更有运动氛围，这种运动氛围是建立在车内大量采用红线装饰，从而刺激着消费者的视觉神经。

配置方面，两款车的配置都不低，以主力销量车型中配来做对比，六安全气囊、天窗、无钥匙进入与启动、电子手刹、中控彩屏、液晶仪表盘啥的都有配备。

菲斯塔的亮点配置在于，感应式后备箱、皮质座椅、LED大灯组、后视镜电动折叠；而思域的配置亮点在于，自动空调、远程控制车辆、支持CarPlay、座椅放倒、后排中央扶手。

动力对比

思域一共使用了两款发动机，一款是1.0升涡轮增压三缸发动机，另一款是1.5升涡轮增压四缸发动机。

1.0升涡轮增压发动机有125马力和173牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为2000到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体，与这款发动机匹配的是CVT变速箱。

1.5升涡轮增压发动机有177马力和226牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1800到5500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体，与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或CVT变速箱。

菲斯塔共推出三个动力版本，在选择性上会比思域广泛很多，1.4T与1.6T高低功率基本全面覆盖了这个级别消费者对动力的追求。对比之下思域就差远了，1.0T三缸机犹如鸡肋存在，只有1.5T才能称得上买发动机送车。

不过菲斯塔全系匹配7挡双离合变速箱，虽然大马力直喷涡轮+双离合这听着很美好，但这玩意儿是干式的。即便我们脱掉双离合的有色眼镜，这套变速箱的低速顿挫仍然是直观存在的，并且干式双离合在长期拥堵的复杂路况中，能否保证稳定的发挥，让人存疑，至少这一点是大众、福特都没有做好的，现代能够做到吗？

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