拿出15万预算买车，在空间、动力这些基础之外，买的当然就是配置和性价比。

举个实际的问题，如果15万预算就能买一台大空间高配置的顶配SUV车型，你还会优先考虑性价比明显不占优势的合资品牌SUV车型吗——哎？对大多数人来说，买低配当然不如买顶配用着舒服啦，高配置真香！

以15万元的购车预算，挑SUV车型不难找到这几款佼佼者：哈弗F7、博越PRO和长安CS75 PLUS。可以说，无论空间、动力还是配置，这3款自主品牌SUV都是值得称道的，同时，再就最为实际的价格而言，3款顶配车型的指导价差距也仅仅几千元。

15万元预算能买到什么样的颜值？

从外观来看，3款车型的设计可谓各有千秋。

哈弗F7的设计语言几乎照搬了2016年北京车展上哈弗展台的HR-02概念车，锋锐凌厉的线条和多处锐角设计，可谓其最令人印象深刻的地方；而对此设计，哈弗则用“星体轨道”命名，以呼应“恒星矩阵”大灯、“银河夹角”D柱造型等细节。

而博越PRO的设计，则相比博越来说更显得有力量感。设计的关键，不仅是“宇宙回响”全新回字形进气格栅，还有车头部分抬高所营造的“豹越式”车身姿态。

但长安CS75 PLUS的外观，或许才是最新颖最颠覆的。通过高度还原“御岳”概念车的诸多设计理念，CS75 PLUS以造型夸张的进气格栅，嵌入星石型面网状结构，搭配别具一格的贯穿式前卫灯与“凤凰火焰”尾灯，在车流中也能保持相当高的识别度。

15万元预算又能买到什么样的空间？

对比车身尺寸数据，3款车型的外观尺寸相差并不大。

但就实际乘坐空间而言，CS75 PLUS能以最为出色的车身长度，以及相对不错的车身高度和轴距，为后排乘员留出充裕的头部和腿部余量。

（图为CS75 PLUS后排空间）

相比之下，哈弗F7的后排腿部空间余量很出色，还有柔软的填充物和舒适的腿部支撑，但头部空间稍逊CS75 PLUS少许；博越PRO的轴距长度是3款车型中最短的，但其后排空间表现却依旧能和CS75 PLUS保持接近相同的水准，不得不佩服吉利的空间布局能力

（图为哈弗F7后排空间）

（图为博越PRO后排空间）

在后备厢空间表现上，CS75 PLUS能继续借着最为出色的车身长度，以及更实用的车身结构设计，做到进1米的深度、620L的容积，并且支持完全放平，将空间进一步拓展至1450L，在3款车型中表现为最优。

而哈弗F7和博越PRO的后排座椅在放平之后皆有斜坡，实用性会有些许影响；有些令人意外的是，由于车身高度数据略低、后备厢宽度偏窄，哈弗F7的后备厢容积会稍稍小于博越PRO。

都有大屏幕，科技感会不会成为内饰的主题？

回到内饰部分。

应该说，哈弗F7的内饰也使用了多出星空元素，比如12.3英寸全液晶仪表和9英寸中控屏组成的“双子星”智慧显示系统，比如“云舵”式方向盘……但整体而言，哈弗F7的内饰更讲究细致，软性包覆材料用料很足，内饰配色和设计则向沉稳、豪华靠拢。

或许是要布局12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏，博越PRO的内饰设计明显更倾向科技和时尚；当然，吉利擅长的中国元素，在博越PRO也是依次到场的，如沿着中控屏幕延伸出的镀铬饰条，绘制的图案就是祥云。但总体看来，博越PRO的内饰设计要显得更显居家一些，而高级感，当然也是有的。

若你看过CS75 PLUS的内饰，豪华、有未来感这些词语肯定会立马蹦出来，毕竟，其全车软质包裹面积已经达到了80%，座椅则以NAPPA皮纹材质包覆。同时，CS75 PLUS的内饰细节也很考究，比如12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏两块大屏幕之间，就有8.1°的倾斜设计，以便于驾驶者在各种情况下都能更轻松地读取屏幕上的信息。同时，CS75 PLUS的的座椅融入了许多运动风格元素，包覆材料的手感、填充物的柔软程度以及乘坐舒适性，都是可圈可点的。

孰好孰坏？这恐怕是个仁者见仁智者见智的问题了。

不过，博越PRO和CS75 PLUS的中控多媒体尺寸，的确是更占优势一些，同时，吉利的GKUI 19版本的车载互联系统、长安汽车和腾讯联合推出的梧桐车联智能系统，在实际表现恐怕也更符合生活习惯一些。

值得一提的是，纵使在彻底断网的情况下，梧桐车联智能系统依旧能很快执行车窗/天窗的控制和空调温度调整，并且，它还能通过将sdk级的指令调用来对车机进行有效管理，能同时拥有高德地图和腾讯地图两套导航。

科技感之外，实用配置才是更该关心的部分

再说起配置，可以说3款顶配车型的配置都是不差的。

可开启全景天窗，都有；

无钥匙进入+一键启动，都有；

主副驾驶位电动座椅，都有；

温区控制+后排空调出风口，都有；

360度全景影像，都有；

前后雷达，都有；

LED大灯，都有；

……

恐怕这时候，许多人的选择困难症就要犯了。不过，细究细节，3款顶配车型依旧有些许不同：

简而言之，CS75 PLUS和博越PRO的实用性配置还是更胜一筹，但哈弗F7在配置上也并非一无是处；如后排座椅加热、方向盘加热功能，在3款车型中仅有哈弗F7能够支持选装。

大马力并非全部，变速箱的作用同样重要

在动力部分，发动机排量更大的哈弗F7和CS75 PLUS优势会更明显一些，若再把负责传动的变速箱给考虑进来，你就会不经意间发现——2.0T+8AT的动力组合，不是宝马3系、捷豹XEL、沃尔沃XC60这些豪华车型所使用的吗？

话虽稍夸张了点，但对消费者而言，出自爱信之手的8AT变速箱也自然要比双离合变速箱更受待见。更何况，CS75 PLUS的这套变速箱，也是目前为止少数没有差评的8AT变速箱，不仅升挡和降挡动作适时而精准，关键时刻还能做出从8挡快速降5挡的极限动作。

都是L2级自动驾驶，

自动驾驶辅助功能还会有什么区别？

自动驾驶辅助系统，则是当今选车时不得不考虑的地方。所幸，大多数自主品牌并未让我们失望，3款顶配车型皆配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统以主动刹车，搭配了自适应巡航功能，再加上并线辅助和交通标识识别，可以说水准都是比L2级自动驾驶更为全面的，相对其他价位相当的车型，这3款顶配车型的自动驾驶辅助系统水准也都相当领先。

但继续看细节，3款顶配车型的部分自动驾驶辅助功能依旧存在区别：

当然，CS75 PLUS所搭载的APA5.0遥控代客泊车系统，是能够支持在车位线清晰的停车场里自动寻找20米以内车位，甚至还支持通过蓝牙钥匙，在车外进行一键遥控泊入。

或许是因为CS75 PLUS的动力和底盘整体搭配更佳的缘故，其驾驭起来的感受也是更轻快灵动的，而据一些媒体的实测数据，CS75 PLUS紧急刹车的表现相对哈弗F7和博越PRO也要更好那么一些，这还直接与CS75 PLUS的刹车品质及轮胎规格有关。

总结：

应该说，15万的预算，能买到买到高颜值的车型不少、能买到大空间的车型不少、能买到高配置的车型不少、能买到大动力的车型亦不少……但就综合实力而言，15万的预算中，这3款顶配车型的表现应该是最出色的。

当然，在细节方面，3款顶配车型依旧存在些许差异。哈弗F7车型的细节配置或许不够全面，但其却拥有2.0T大排量发动机+四驱系统，博越PRO的动力或许稍逊一筹，但其整体配置却依旧足够全面，还有12喇叭BOSE音响，性价比完全是不差的。当然，也或许是因为CS75 PLUS的推出年份相对更新一些，它的细节配置相对更完善，对大多数消费者来说这些配置的性价比也要更高一些。

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