锐志的外观充满霸气，得益于它较低的悬挂和宽阔低垂的车头，就象一只趴下来准备扑食的老虎。尾部两个大扁圆型的镀铬排气喉，更是将运动的感觉传递给看到它的每一个人。第一次看到就已经明白它是一款运动型车型，没错，它就是日本的“宝马3系”。
今天检测的就是这台08年的锐志，相信有很多车迷都对这款车情有独钟，自吸、v6、后驱这些特征都对人有一种吸引力，而且够大。作为年轻人，你会拒绝一款动力配置一流的轴距超过2.8米的FR运动轿车吗？
首先介绍一下这辆车的基本情况：
车辆款型：2008款 锐志 2.5S 特别纪念版
出厂日期：2008年11月
行驶里程：13万公里
新车价格：24.08万
卖家报价：6万
检测地点：广东广州
检测背景：客户是一位日系改装迷，手里已经有一台改装过的8代思域，原计划买辆雅阁改个VIP风格，但是在网上搜了一些改过的图片，感觉挺别扭的，于是在圈里人的推荐下决定买辆锐志来改装。
首先还是老规矩，先检查外观漆面。两个车门都有剐蹭，前后保险杠也都有喷漆拆卸的痕迹，不过十多年的车龄一些小伤并无大碍，客户的意思也是主要排除大事故泡水这些，其它的问题咱们自己心里有数就行。
但是外观检查一圈下来居然只有左前翼子板这一个部位有钣金修复，其它大部分都为原车漆，着实让人惊喜。
其实这台型号为5GR-FE的2.5升V6发动机已经不年轻了，了解丰田的人都知道GR这个系列的发动机为丰田立下了汗马功劳，经典的1GR:4.0L 配备车型为丰田普拉多。2GR:3.5L 配备车型为老款3.5L汉兰达、IS350。其实他们都是一款发动机延伸出来的。
2005年锐志刚引进国内的时候装的就是它，一直到最后一款锐志还是搭载的这台发动机，直喷发动机还是没影的事儿。动力调校原封不动，最大功率142千瓦（193马力），最大扭矩236牛·米。
当然这款发动机也不是没有缺点，最大的缺点其实就是烧机油，没错，就是烧机油！所以说日本车也没那么神，这并不是德系车的“专利”。这个问题主要出现在皇冠以及锐志等车型上，大部分一般在10万公里左右就开始可以明显的感觉到机油缺少，唯一的解决办法就是大修。
丰田和大众最大的区别在于丰田只烧但不爱漏，大众是又烧又漏。这台车目前行驶了13万km，目前就是气门室盖轻微渗漏，要是一台十年以上的大众打开机盖大家可想而知。
机盖螺丝无拆卸拧动痕迹，但是螺丝表面已经出现了不同程度的掉漆现象。
发动机舱整体还是很规整的，只是这个胶打的太随意了，但这就是原车效果。
机舱检测完以后接下来打开车门检测内饰，这是内饰座椅的情况，磨损也不小，座椅上的褶皱比较多，果然米色是比较显旧的颜色。
方向盘整体还不错，黑车的方向盘并没有那么显旧。
方向盘和档杆还是有明显的磨损，不过驾驶舱内部功能都可以正常使用，没有损坏或异常。
不过这个内饰我个人是不太喜欢的，不管是内饰还是外观，感觉不是很自然，总是给人一种笨重的感觉，不够运动。但也不属于稳重类型的，对于30岁以下的年轻人来说，太老气了；但是中年人要买的话大部分人又会去选择它的老大哥——皇冠。
方向管柱及周围的附属件无锈蚀痕迹。
座椅底部无泥沙，座椅电机无拆卸异常。
接下来进行OBD检测，故障码P0102的中文含义：空气流量（MAF）传感器A电路低
详细含义：空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一。如果检测空气流量（MAF）传感器信号电压低于校准的最低值（0.23v），该故障码会出现。故障原因包括进气管路泄露，传感器供电电路开路，传感器信号电路开路，MAF传感器本身故障等。
造成这种现象的原因有第一，空气流量计损坏。第二，空气流量计相关线路存在问题。建议到维修厂更换一个空气流量计试试，如果不行就是相关线路存在问题，需要检修相关线路。
接下来就该路试了，出于安全考虑，公司规定路试不允许拍照，所以飙车的画面请各位老司机自行脑补。
发现该车右后悬架异响和方向盘不正这两个问题，接下里底盘检测的时候得好好看看是不是悬挂哪里出了问题。
接下来我们把车开到了合作的修理厂进行最后的底盘检测，前置后驱的布局看起来果然很顺眼，路试中发现后部在过减速带是有异响 于是开到附近修理厂检查一下
底盘有拖底的痕迹，看着力道还是比较大的，下边横梁都歪了，还卡有树枝，可能是下地干活了吧。
四轮的减震器都需要更换，目前都已经开始渗漏，而且下支臂的胶套也开始老化了，需要更换。 处理完这些，异响应该就可以解决了。
有几条轮胎依然是15年出厂的，建议更换，轮毂也都有不同程度的剐蹭，修不修就看心情了。不过对于我来说无所谓，车嘛，代步工具而已。只要它好开省心就行，别的说实话我真不在乎。
至此，全车检测到此结束，接下来做一个车况总结。
车辆外观描述： 前杠喷漆 左前翼子板钣金喷漆 后杠喷漆 车顶凹陷 右侧下坎喷漆 车顶凹陷 前挡有小坑
外观部件描述：外观部件正常
发动机舱检测：发动机舱气门室盖渗漏 左前大灯拆卸更换 前杠拆卸
驾驶舱检测：内饰磨损较大
功能性检测：功能性检测正常
启动检测：启动检测正常
路试检测：路试右后悬架异响 方向盘不正
底盘检测：四轮减震漏油 前下支臂胶套老化 底盘拖底
综上所述，判定该车无重大事故、无水泡、无火烧、无调表，整体车况一般。
之后我将上述问题全部都告知给了客户，客户表示车况还可以，决定跟卖家商量一下价格，然后我就收拾检测装备跟客户握手离开了。
目前这款车的市场价大约在6万以内，整体车况除底盘以外还是不错的，整备的话主要是油液和悬架部件以及轮胎这些东西，当然还要把烧机油列为考虑范围。
综上所述，参考价大概在5.5万左右，但是考虑到它的硬件配置，前置后驱、V6这些都是2/30万的车才舍得用的配置，如今花6万左右就可以拿到，或许这就是二手车的魅力所在吧。
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