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漂洋过海来的美式“油老虎”,野马、科迈罗、挑战者你选谁?

2020-02-19 09:24:31 来源:互联网 阅读:0

美国的三大马车是什么?白宫,国会,最高法院?拉动国内经济增长的三大马车是什么?投资,消费,净出口?那么,美国最有代表性的三大马车又是什么?答对了,野马,科迈罗,挑战者。

漂洋过海来的美式“油老虎”,野马、科迈罗、挑战者你选谁?

这是三款让无数年轻人为之痴狂的神车。在美国,这三款车型算是百姓的一般消费水平,并且是常见车型,但是由于两国政策的原因,进入国内后,硬朗的线条,加上了硕大的 “体型”,冲击了国内汽车市场,被称为肌肉车,并且被很多消费者追捧作为个性的象征。由于排放的标准和国内油价现状的原因,三款车在进入国内后都做了不同程度的阉割,使得本来V8的大排量机器进关以后,都成为了经济实惠的小排量、高功率机器。

野马?还是 “野驴”?

福特Mustang(野马),上世纪90年代,进入国内,最早入关的一批马儿如今已经而立之年,在国内的市场已经占有了自己的一席之地。

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作为美系肌肉车的代表,野马的外观自然是最有卖点的地方,4794mm*1916mm*1373mm的尺寸,双门的coupe造型,在视觉上显得整车比例十分美观,加之硬朗的线条,肌肉感十足。

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动力方面,入关以后基本采用2.3T涡轮增压的机型,最大马力299匹,最大扭矩434牛米。但是对于一些发烧友,2.3T的动力总成不能够满足他们的驾驶需求,同样引入的还有5.0L自然吸气车型,最大马力466匹,最大扭矩556牛米。

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操控方面,一定不要把它和欧洲的传统跑车相提并论,Mustang的实质其实是拥有跑车外形的舒适轿车,这一点也很符合美国的国情,长直公路上一望无际的行驶,不需要多余的操控感受。

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在使用感受上,官方给到2门4座跑车,实际可以坐人的座位只有,驾驶室,副驾驶,后排的座椅短暂搭乘10岁以下的儿童勉强应付,但是对于成年人,就显得相当力不从心了。国内一辆2.3T的所谓美式“野驴”肌肉车,在国内这样市场严苛,排放标准严苛,条件下还能否将自己的肌肉风格发扬下去,让我们拭目以待吧。

变形金刚科迈罗

作为电影变形金刚的主角,雪佛兰科迈罗在21世纪初引入国内。

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外观方面,整车尺寸4786mm*1897mm*1356mm作为通用公司的产品,与野马的设计有异曲同工之处。硬朗的线条巨大的车身尺寸,比Mustang更大的车轮尺寸,20寸,245mm*275mm的前后鸳鸯胎更富有力量感。

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动力方面,科迈罗显得更加适应国内市场,推出2.0T涡轮增压的机器,显然是为了迎合国内消费者的节能减排的新思潮。不过这台排量不算大的机器,能够输出275匹马力,400牛米的最大扭矩。从科迈罗身上可以看出,所谓的美式肌肉车,在进入国内市场以后不断向 “小鸡腿”小排量的方式转变。

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驾乘感受,相比于Mustang,在视野上不够开阔,同时由于使用相对宽的后轮,胎噪自然控制的不如Mustang。

速度与激情

道奇挑战者最近十年引入国内,和《速度与激情》系列电影的热播密不可分。

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外形方面,更加宽大的尺寸,5022mm*1924mm*1450mm,在任何一项都比前面的两款车更加粗犷。同时因为尺寸巨大的原因,在后排座椅使用上,比前面两款更加的高效,乘坐180左右的成年人毫无压力。

漂洋过海来的美式“油老虎”,野马、科迈罗、挑战者你选谁?

动力方面,最低配置采用了3.6L自然吸气发动机,最大功率227kw,最大扭矩368牛米,账面上比前面两款稍有不足,但是在油耗上实实在在,激烈驾驶的情况百公里15升油,需要车主钱包足够丰满。

结束语:从最早的福特Mustang引入国内,到现在国内车船税的提升,电动汽车革命到来,国际上节能减排的新思潮,美式纯粹的大V8,5.0L以上排量的机器越来越少,并且进入国内减缸减排,也使得这些在西方叱咤风云的油老虎们,迫不得已变成了“小鸡腿”,肌肉感削减许多。随着越来越严苛的排放标准,最后是否这些pony car也会被电动汽车代替,走向衰败,仿佛已成定局。趁着大局势还在,让我们再驾驶着这些最后的倔强,行驶在梦想的道路上吧。


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