最近发现五菱宏光s已经正式申报了工信部生产公告，并且还进入了新一批的推荐目录，顺利的话，今年年底或者明年年初新车就会上市了。
电动版的五菱宏光S基于燃油版车型打造，尾部有"五菱宏光S EV"的标签。车身尺寸为4420*1685*1750（带行李架1765mm）mm，轴距为2720mm，和燃油版基本一致。
新车有两个续航版本，其中一款是续航310km，配置的是宁德时代所生产的磷酸铁锂蓄电池；
另一款是续航为260km，配置的是国轩高科的磷酸铁锂电池。
动力方面，新车搭载一台最大功率60kW的驱动电机，最高时速为100km/h。从申报信息来看，电动版会提供5座和7座两种。
作为一辆货运和家用两不误的车，当然少不了货车版本。
所以同期还出现厢式货车版本，可以看到和普通封闭式厢式货车一样，除了前挡和前排车窗，后排的玻璃车窗被封闭起来，并且车身侧面和车尾贴有反光条。车内部分，厢式版的驾驶舱和后部货箱是带有隔离板的，开了一块玻璃窗。其余的续航和动力性能、电池等和乘用车版本都是一样的。
除了五菱宏光S除了电动版，同期还有小面包车五菱荣光的电动版。也是与燃油车外形尺寸都是一样，动力方面配置的是一台最大功率60kW 的驱动电机，最高时速为100km/h，配备由河南鹏辉电源提供的磷酸铁锂电池，续航有252km和300km两种。最高时速100km/h。
秋名山赛道上的“神车”五菱宏光，9年买了456万台，号称6秒就能销售一辆，靠的就是实用性、耐操，最最主要的就是价格实惠。
这样一辆车，除了不能装逼，可是它能载人，能装货、能上山、能下乡、能爬坡能涉水，还能玩漂移……而且只要4、5万就能拿下，旧车保值率居然还挺高。
有多少人靠五菱宏光发家致富，所以它不火都没有道理。那么现在出台纯电动版五菱宏光是不是能继续延续"神车"荣光呢？
首先价格实惠这一优势恐怕就要打折。一般电动版车型要比燃油版少说也要贵出4、5万，这都能再抵一台燃油车了。
其次，续航只有260-300km的这台“神车”，碰上冬季续航打折，要想和燃油版一样的上山下乡爬山涉水的，恐怕会担忧没那么皮实了。另外用过几年后，碰上电池衰减，折旧率也是和燃油车不能比的。
所以各位，你们对电动版的神车怎么看？最近发现五菱宏光s已经正式申报了工信部生产公告，并且还进入了新一批的推荐目录，顺利的话，今年年底或者明年年初新车就会上市了。
电动版的五菱宏光S基于燃油版车型打造，尾部有"五菱宏光S EV"的标签。车身尺寸为4420*1685*1750（带行李架1765mm）mm，轴距为2720mm，和燃油版基本一致。
新车有两个续航版本，其中一款是续航310km，配置的是宁德时代所生产的磷酸铁锂蓄电池；
另一款是续航为260km，配置的是国轩高科的磷酸铁锂电池。
动力方面，新车搭载一台最大功率60kW的驱动电机，最高时速为100km/h。从申报信息来看，电动版会提供5座和7座两种。
作为一辆货运和家用两不误的车，当然少不了货车版本。
所以同期还出现厢式货车版本，可以看到和普通封闭式厢式货车一样，除了前挡和前排车窗，后排的玻璃车窗被封闭起来，并且车身侧面和车尾贴有反光条。车内部分，厢式版的驾驶舱和后部货箱是带有隔离板的，开了一块玻璃窗。其余的续航和动力性能、电池等和乘用车版本都是一样的。
除了五菱宏光S除了电动版，同期还有小面包车五菱荣光的电动版。也是与燃油车外形尺寸都是一样，动力方面配置的是一台最大功率60kW 的驱动电机，最高时速为100km/h，配备由河南鹏辉电源提供的磷酸铁锂电池，续航有252km和300km两种。最高时速100km/h。
秋名山赛道上的“神车”五菱宏光，9年买了456万台，号称6秒就能销售一辆，靠的就是实用性、耐操，最最主要的就是价格实惠。
这样一辆车，除了不能装逼，可是它能载人，能装货、能上山、能下乡、能爬坡能涉水，还能玩漂移……而且只要4、5万就能拿下，旧车保值率居然还挺高。
有多少人靠五菱宏光发家致富，所以它不火都没有道理。那么现在出台纯电动版五菱宏光是不是能继续延续"神车"荣光呢？
首先价格实惠这一优势恐怕就要打折。一般电动版车型要比燃油版少说也要贵出4、5万，这都能再抵一台燃油车了。
其次，续航只有260-300km的这台“神车”，碰上冬季续航打折，要想和燃油版一样的上山下乡爬山涉水的，恐怕会担忧没那么皮实了。另外用过几年后，碰上电池衰减，折旧率也是和燃油车不能比的。
所以各位，你们对电动版的神车怎么看？
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